문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 쉐보레 콜벳 (문단 편집) ==== ZR1 ==== ||<-2>{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:Vette-F.png|width=50%]][[파일:Vette-R.png|width=50%]]}}}|| || 전면 || 후면 || 예상을 뒤엎고 끝내 최고 스펙인 ZR1이 발매되었다. --그만 좀 좋아져라-- 스펙은 기존 LT4 엔진을 개선한 LT5 엔진이 달렸고. LT5 엔진은 새롭게 설계한 [[슈퍼차저]]와 포트 분사와 직분사를 동시에 장착해 연료분사 효율을 높힌 결과 최대 출력 755마력과 토크는 98.8kg·m라는 수치를 자랑하며 제로백이 2.7초에 달하여 최고속도는 [[http://fastestlaps.com/models/chevrolet-corvette-zr1-n-a|약 341㎞/h]]이상의 속도를 낼 수있으며 [[https://youtu.be/iQGg9NRun08|World's Greatest Drag Race 8]]에서 ZTK팩 옵션을 장착한 차량으로 4등을 기록하였다.[* 1등은 [[맥라렌 720S]], 2등은 [[포르쉐 911 GT2|GT2 RS]], 3등은 [[람보르기니 우라칸|우라칸 퍼포만테]]가 차지했다.] 또한 코너링 성능은 더 좋아져서 '''[[https://youtu.be/QJ0QnAHeux0?t=4m12s|1.24G]]'''에 달하며 높아진 출력을 감당하기 위해 라디에이터도 기존 Z06의 9개에서 13개로 늘어났다. 또한, 7단 수동변속기 또는 8단 자동변속기가 장착된다. 가격은 대략 '''$121,000(한화 약 1억 4천만원)'''으로 시작하며 755마력과 토크 98.8㎏.m의 강력한 성능임을 감안하면 엄청난 가성비를 자랑한다. 국내로 직수입 시에는 세금으로 인해 2억 정도까지 가격이 오르겠지만, 그래도 비슷한 성능의 차량인 [[람보르기니 아벤타도르|아벤타도르]]와 비교하면 3~50% 수준의 가격도 되지 않는다. 드래그에선 어째 출력이 140마력이나 낮은 [[람보르기니 우라칸|우라칸]]에게 [[https://youtu.be/5OLQclUav-M|밀리는 경우]]가 간혹 있는듯 하지만... [[람보르기니 아벤타도르|아벤타도르]]도 우라칸에게 [[https://youtu.be/eiZd1i1anKo|하극상]]을 당하는 경우가 있으므로 크게 이상하지 않다.[* 우라칸의 속력이 빨라서인 이유도 있다. 일반 우라칸의 제로백이 [[http://fastestlaps.com/models/lamborghini-huracan-lp-610-4|2.8초]], 퍼포만테 모델의 경우 [[http://fastestlaps.com/models/lamborghini-huracn-performante|2.6초]]로 아벤타도르 SVJ조차 [[http://fastestlaps.com/models/lamborghini-aventador-svj|2.8초]]로 우라칸과 제로백이 비슷하다. 또한 ZR1은 기본형(로우윙)조차 Z06보다 70% 강한 다운포스를 생성하는데 하물며 영상속의 ZR1은 Z07 에어로팩을 장착중인 Z06보다 60% 강한 다운포스를 생성하는 ZTK 에어로팩(하이윙)을 장착중이다. 당연히 직발이 느려지며 드래그 레이스는 드라이버의 실력으로도 승패가 좌우된다는 점 또한 고려해봐야 한다.] 또한 콜벳이 우라칸을 이기는 [[https://youtu.be/PEkJCf9Q-lg|영상]]도 존재하는 걸 보면 드라이버의 실력에 따라 결과가 많이 좌우된다는 게 명확하며 ZR1보다 느린 [[https://youtu.be/13j7jU1DVUM|'''Z06'''이 우라칸을]][[https://youtu.be/sREseMhXJZY|이기는 영상들도]] [[https://youtu.be/pCdObDe4VJY|많이 존재한다.]] [[https://youtu.be/lXCE4nS97eY|심지어 C7 ZR1보다 90마력 정도 높은 데몬을 이기기도 한다!]][* 데몬이랑 최고속도가 거의 비슷하다.] 2019년 4월에 [[뉘르부르크링]] 기록이 7분 4초대가 비공식적으로 나왔다고 밝혔으나 차가운 상태의 타이어로 주행할 수 밖에 없어 테스트 드라이버인 짐 메로가 아쉬움을 토로했다.[[https://www.motorauthority.com/news/1122543_2019-chevy-corvette-zr1-set-a-disappointing-nrburgring-lap-time|#]] 라이벌인 [[닷지 바이퍼|바이퍼 ACR]]은 7분 1초 30을 기록해 바이퍼를 넘진 못했다.[* 심지어 바이퍼는 6단 수동변속기를 사용한다. 5세대 바이퍼의 무시무시한 성능을 알 수 있다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기